Треба да ги разбереме концептите кога зборуваме за ефектот на температурата и влажноста на летот на авионот, што е атмосферската густина што се однесува на количината на воздух или молекули содржани во атмосферата по единица волумен. Атмосферската густина е еден од главните фактори што ја одредуваат аеродинамичната сила што ја доживуваат предметите кога се движат во атмосферата, има важно влијание врз различни авиони кои летаат во воздухот.
Во атмосферата, падот на температурата и притисокот со висина и густина не е исклучок. Како што се зголемува висината на летот, притисокот опаѓа многу брзо, предизвикувајќи драстично опаѓање на густината на атмосферата. Колку е поголем притисокот, толку е поголем потисокот на авионот, но кога притисокот е силен, отпорот ќе биде поголем и потрошувачката на гориво нема да се промени.
Мала количина на водена пареа во воздухот е речиси занемарлива под одредени услови, но под други услови, влажноста може да стане важен фактор што влијае на перформансите на авионот. Поради тоа што водената пареа е полесна од воздухот, влажниот воздух е полесен од сувиот воздух. Колку е поголема влажноста, толку е помала густината на воздухот, а потоа предизвикува потисок на авионот, толку е помала и потрошувачката на гориво е поголема.
Колку е повисока температурата, толку повеќе водена пареа може да се содржи во воздухот. Споредете две независни воздушни маси, густината на топлата, влажна воздушна маса е помала од студената, сувата. Колку е поголема температурата, толку е помала густината на воздухот, а потоа предизвикува потисок на авионот, толку е помала и потрошувачката на гориво е поголема.
Притисокот, температурата и влажноста имаат толку важен ефект врз перформансите на летање на авионот токму затоа што директно влијаат на густината на воздухот може да предизвикаат штета на авионот и авијатичарот.
Ако воздухот достигне точка на заситеност и температурата и точката на росење се многу блиску, веројатно ќе се формира магла, ниски облаци или дожд. Кумулонимбусните облаци се најопасниот вид облаци за пилотите. Бурата со грмотевици е силен конвективен временски феномен кога кумулонимбусот се развива до одреден интензитет, кој вклучува молња, ветер, туш, па дури и град и други временски феномени. На пример, ако авион навлезе во бура со грмотевици, авионот ќе наиде на воздушни струи на растечки или опаѓачки над 3000 стапки во минута. Покрај тоа, грмотевиците ќе произведат голем град, деструктивни молњи, торнада и големи количини на вода, сето тоа е потенцијално опасно за авионите.
Како што сите знаеме, тешко е да се извлечеш од бура со грмотевици, а камоли од лесен авион. Дождот ќе ја направи површината на пистата опасна, а снегот, мразот, ривањето ќе го отежнат полетувањето и слетувањето на авионите. Затоа сензорот за температура и влажност е важен за летот во авион. Како инструмент за мерење на податоците за температурата и влажноста, од суштинско значење е да се обезбеди безбедност на летот на авионот.
При лет на голема височина, наКуќиште на сондата на сензорот за температура и влажносткако важна заштитна алатка за заштита на чипот од оштетување. Мора да има тврд изглед, да може да издржи висок притисок, корозија и да избегне 'рѓа. Не само што може да влезе во земјата, туку и да се „одигне нагоре“. Следната слика е странски клиент кој го купилКуќиште на прирабничка сонда на сензорот за температура и влажност HENGKOда се користи во авионот.
HENGKO сензор за температура и влажностимаат цврсто и издржливо заштитно куќиште, голема носивост, отпорност на удари, сигурна и ефикасна заштита на PCB-модулите од оштетување. Филтерот е отпорен на прашина, отпорен на корозија, водоотпорен и може да достигне ниво на заштита IP65. Може поефикасно да го заштити модулот на сензорот за влажност од прашина, загадување со микрочестички и оксидација на повеќето хемиски супстанции, обезбедувајќи негово долгорочно стабилно и нормално функционирање, поголема доверливост и максимален животен век.
HENGKO исто така може да приспособи различни куќишта на сензори за прецизност и обликување на филтри според барањата на клиентите и има професионален инженерски тим за дизајн за подобро да ви служи.
Време на објавување: Сеп-26-2020 година
